Ses trois lettres, sonnent donc comme une petite révolution
dans l’univers si ordonné du constructeur. Ce patronyme inaugure sans doute une
nouvelle ligne de produits haut de gamme.
Depuis la présentation du concept RCZ à Francfort en 2007,
en suscitant un vif enthousiasme dans le public, on sent que la firme au Lion
se tourne vers d’autres horizons pour capter une clientèle plus jeune et
branchée.
Deux ans et demi plus tard, la RCZ reprend avec audace les
traits du concept, et ce jusque dans les détails. On retrouve ainsi le pavillon
au double bosselage vitré, prouesse technique signée Saint-Gobain .Une première
sur un véhicule de grande série.
Ceci dit, on ne peut
pas ignorer la ressemblance entre le RCZ et l’Audi TT, sorti en 1998. Mais
reste plus abordable, le RCZ est proposé à partir de 27.400 Euro.
Même architecture, mêmes dimension, il reprend le thème des
arches de toit cintrées et de la poupe arrondie, laquelle a l’élégance de ne
pas remonter trop haut comme sur les coupés-cabriolets.
Le RCZ ose même s’offrir
un aileron arrière rétractable, accessoire réservé d’ordinaire aux supercars,
qui se déploie en deux positions en fonction de la vitesse .Idéal pour la
frime, ce gadget permettrait d’optimiser l’aérodynamisme et de renforcer la
stabilité de l’auto au dessus de… 155 km/h !
Pour avoir une RCZ encore plus exclusif, Peugeot propose une
offre de personnalisation qui ne devrait pas plaire uniquement aux aficionados
du tuning. Outre les superbes jantes de 19 ‘’ anthracite diamanté ou noir
mat, on peut opter par exemple pour des stickers de carrosserie ou un
revêtement de toit en carbone pour une touche WRC (World Rally Championship).
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